Testbericht zum Black + Decker 20V Max Inflator

Wie der Craftsman V20 Cordless Inflator bietet auch der Black + Decker 20V Max Inflator die Möglichkeit, mit einer austauschbaren Batterie, einem 12-Volt-Autostrom oder einer Wechselstromsteckdose betrieben zu werden. Schade, es ist so groß und schwer.

Auswahl aus drei Stromquellen

Automatische Abschaltung

Abnehmbare Batterien

Kein Licht oder Steckdosen

Teuer

Groß und sperrig

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Größe:9,6 x 7,8 x 5,6 ZollGewicht:4,6 Pfund (ohne Batterie)Spitzendruck:150 psiZeit, einen Reifen zu füllen:3:07Länge des Kabels:11,7 FußBatterie:ExternUSB- und Wechselstromanschlüsse:NEINLicht:NEIN

Mit der Möglichkeit, ihn mit einer Einschubbatterie, einer 12-Volt-Autozubehörsteckdose oder einem Wechselstromstecker zu betreiben, ist der Black + Decker 20V Max Inflator so flexibel, wie Sie es sich nur wünschen können. Der Nachteil besteht leider darin, dass es ziemlich groß und schwer ist, was das Herumschleppen etwas umständlich macht. Glücklicherweise hat Black + Decker einen Inflator entwickelt, der alles füllen kann, sei es ein Reifen am Straßenrand oder ein Fußball im Park.

Das ist aber auch schon alles, was es bewirken wird. Wenn Sie gehofft haben, einen Inflator mit Extras wie USB-Anschlüssen einer Taschenlampe zu bekommen, müssen Sie sich woanders umsehen.

Mit 78 US-Dollar (ohne Batterie) ist der Black + Decker Inflator etwas günstiger als der größere Craftsman V20 Cordless Inflator. Wenn Sie den Inflator hingegen mit einem 1,5-Ampere-Stunden-Akku und einem Ladegerät kaufen, zahlen Sie 180 US-Dollar – ungefähr den gleichen Preis wie der kabellose V20-Inflator mit einem Paar 2,0-Ampere-Stunden-Akkus. Black + Decker stellt auch die kompaktere ASI300 Air Station her, die über eine 12-Volt- oder Wechselstromsteckdose mit Strom versorgt werden kann; es kostet 50 $.

Der Black + Decke 20V Maxr Inflator besteht aus orangefarbenem und schwarzem Kunststoff und steht in starkem Kontrast zum roten Craftsman V20 Cordless Inflator – obwohl beide ähnliche Grundlagen haben.

Der Black + Decker misst 9,6 x 7,8 x 5,6 Zoll, etwa so groß wie eine kleine Ghettoblaster und 13 Prozent kleiner als der Craftsman V20. Der B+D-Inflator wiegt auch etwas weniger und wiegt mit Batterie 4,6 Pfund bzw. 5,4 Pfund im Vergleich zu den 4,9 bzw. 5,8 Pfund des V20.

Wie der V20 Cordless Inflator kann der B+D 20V Max Inflator auf drei verschiedene Arten mit Strom versorgt werden, einschließlich seines 12-Volt-Autozubehöradapters oder eines Wechselstromsteckers. Abgerundet wird das Ganze durch die Möglichkeit, firmeneigene 20-V-Max-Lithium-Akkus zu verwenden.

Im Mittelpunkt steht das 1,3-Zoll-Display des B+D 20V Max Inflator. Es zeigt den aktuellen Druck in großen Ziffern sowie die Einheiten an. Es funktioniert mit Pfund pro Quadratzoll (PSI), KiloPascal (KPA) und Bars. Mit den drei Tasten der Schnittstelle können Sie Einheiten auswählen und den Druck erhöhen oder verringern, der die automatische Abschaltfunktion der Pumpe auslöst. Es kann bis zu 150 PSI pumpen.

Wie der Craftsman Cordless Inflator verfügt auch der 20V Max Inflator über zwei Schalter. Mit dem ersten können Sie zwischen Wechsel- und Gleichstrom umschalten, mit dem anderen können Sie zwischen hoher und niedriger Lautstärke wählen. Mit anderen Worten: Sie haben die Wahl zwischen Reifen oder generischen Schlauchbooten wie Strandspielzeug. An der Seite des Koffers gibt es Platz zum Anbringen des Zubehörs: eine Sportballnadel, eine größere Spitze für aufblasbare Spielzeuge und einen Fahrradreifenadapter. Leider mangelt es dem B+D Inflator an Luxusartikeln wie Licht oder Steckdosen.

Er ist vielleicht kleiner und leichter als der Craftsman V20 Cordless Inflator, aber der B+D 20V Max Inflator gehört immer noch zu den größten und schwersten Luftkompressoren auf dem Markt. Der Griff der Pumpe erleichtert den Transport von Reifen zu Reifen, kommt aber ohne Koffer oder Tasche aus.

Alle drei Leistungsoptionen wurden gut integriert. Der Akku lässt sich seitlich einschieben, während beide Netzkabel eine Möglichkeit haben, sie aufzuwickeln, wenn sie nicht verwendet werden. Wenn der Bildschirm nicht aufleuchtet, tippen Sie auf die Druckeinheitstaste in der Mitte, um das Gerät zu aktivieren.

Wenn Sie sich für die Verwendung des 12-Volt-Zubehöranschlusses entscheiden, erreichen Kabel und Luftschlauch zusammen eine Reichweite von 11,7 Fuß. Es gibt auch einen breiteren 17-Zoll-Schlauch zum Befüllen eines großen aufblasbaren Gegenstands wie eines Floßes oder eines Wasserballs.

Mit einem voll aufgeladenen Akkupack machte sich der B+D 20V Max Inflator sofort an die Arbeit, um einen Reifen mit Luft zu füllen. Sein hohes Heulen war nervig, aber es brachte meinen Reifen in 3 Minuten und 7 Sekunden auf 30 PSI. Das entspricht der Pumpzeit des Carsun und liegt weit vor der des ähnlichen kabellosen Reifenfüllers Craftsman V20. Leider verfügen weder die Batterie noch die Pumpe über eine Batterieanzeige.

Später brauchte ich 9,6 Sekunden, um meinen Fußball zu füllen. Die Pumpe stoppte, als sie meinen voreingestellten Abschaltgrenzwert erreichte. Während des Betriebs war das digitale Manometer der Pumpe genau und stabil.

Für den B+D 20V Max Inflator gilt eine zweijährige Garantie (einschließlich der Batterie), eine Verbesserung im Vergleich zu denen, die ein Jahr lang abgedeckt sind, aber weniger als die lebenslange Garantie des RoofPax.

Ähnlich wie der Craftsman V20 Akku-Reifenfüller erfüllt der V20 Max-Reifenfüller die Grundlagen gut und ermöglicht Flexibilität bei der Verwendung. Ganz gleich, ob Sie die Stromversorgung über den optionalen austauschbaren Akku, den Netzstecker oder die 12-Volt-Zubehörsteckdose des Autos wünschen.

Leider fehlen dem Inflator weitere nützliche Funktionen wie eine eingebaute Beleuchtung oder USB-Steckdosen – etwas, das noch mehr Flexibilität bieten würde. Trotzdem ist es kleiner und leichter als einige der Mitbewerber, was die Verwendung im Notfall erleichtert.

Brian Nadel ist ein freiberuflicher Autor und Redakteur, der sich auf Technologieberichterstattung und -rezensionen spezialisiert hat. Er arbeitet in einem Vorort von New York City und hat Themen von Kernkraftwerken und WLAN-Routern bis hin zu Autos und Tablets behandelt. Der ehemalige Chefredakteur von Mobile Computing and Communications, Nadel, ist Träger des TransPacific Writing Award.

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